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领克EM-P家族自带超级性能,冬季远行无焦虑
厂商 2023-12-30 10:47:00 10080浏览 编辑:Admin

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寒冬已降临,许多新能源车辆用户被续航所困扰。然而,领克EM-P®超级增程电动方案却在极寒的环境中显示出独特优势,为冬季远行提供强大信心!

通过大电池和油箱的搭配,结合先进的PTC加热技术、SOC电量平衡控制调节及四驱操控性能,领克EM-P家族完美满足用户冬季用车过程中对长续航、高性能、高安全性和高舒适性的全方位需求。

大电池 大油箱 补能自由:超长续航的能量支撑

领克06 EM-P采用51L高压油箱和19.09kW·h平板电池组,实现了126km纯电续航(CLTC),1,280km综合续航(CLTC)。领克08 EM-P配置60L高压油箱和39.8kW·h平板电池组,达到245km纯电续航(CLTC)、1400km综合续航(CLTC)的高水平。两者百公里综合油耗分别仅为1.11L和0.7L,为冬季远行提供了充足底气。

领克06 EM-P支持32kW直流快充,领克08 EM-P支持最高85kW充电能力。仅需半小时,就可完成30%-80%的充电。这一设计确保在冬季出行中,充电体验更加便捷,用户的出行更加自由。

PTC高效加热,保障电池性能又节能

冬季低温会使电池的使用效果大打折扣,从而引发续航打折。领克EM-P家族为动力电池配备了先进的PTC加热技术,利用PTC材料电阻随温度的升高而增加的特性,实现自限流、自控温的效果,提高电池性能和寿命。

以领克08 EM-P为例,其动力电池组采用功率达4.1千瓦的PTC加热技术,能够在-30℃极端低温下,仅用32分钟就将电池水温度从-27℃升至33℃,电芯温度从-27℃升至-10℃。而传统PHEV在-30℃下要实现纯电驾驶需要2小时以上,领克EM-P这一技术的优秀性能立即凸显。

PTC加热技术不仅实现了快速升温,更在低温环境下实现了顺利充电、缩短充电时间、保护电池、延长电池使用寿命的目标。此外,其智能化恒温控制更进一步提高了节能性,在-10℃环境下,EV模式采暖时,能效提升达37%。此外,PTC还可用于乘员舱加热,辅助空调制热,缩短乘客舱升温时间,显著提高低温环境下的驾驶舒适性。

SOC电量平衡控制调节,能源利用更高效

领克EM-P家族采用油电一体化热管理技术,智能电混系统通过打通发动机和三电系统的热回路,高效回收和利用产生的热量,保持车辆在最佳工作状态。

此外,采用SOC电量平衡控制调节技术,车辆可根据场景自主设置电量平衡点目标,智能调整动态回收强度,实现车辆边行边“充”;同时,回收发动机和增程器启动后的热量,用于提升电池温度、空调取暖等,让能量再循环,从而提高续航里程。

比如,领克 08 EM-P的电混引擎通常在车辆时速达到88km/h时开始介入车辆驱动,88 km/h以下为纯电驱动。而在温度极低的严苛环境,车辆系统会智能地让电混引擎主动介入来应对,从而更充分显现用能经济性,并实现车辆性能更优,高效地全面提升整车体验——零下15°C以上,PTC满足整车供暖,领克08 EM-P优先以纯电模式畅行;零下15°C以下,PTC能耗上升快,因此,领克08 EM-P就会启动电混引擎,与PTC同时工作,快速升温,保护电池。满足舒适性需求后,再降低PTC能耗,兼顾续航和功率。

四驱性能,提供强大操控稳定性

领克08 EM-P四驱版通过前后电机的灵活调整前后桥扭矩分配,有效调整车辆入弯姿态,提升整车操控稳定性。特别是在冰雪路面,能有效防止侧滑,让车辆在应对复杂路况和恶劣天气时更具优势,为用户的出行提供了更加安全和可靠的保障。

全面领先,才是超级!领克EM-P家族真正解决了用户在冬季用车场景中的诸多痛点,成为极寒出行的绝佳选择。